Quentinho e bem alimentado

Uma das características de todo motor de combustão interna é a necessidade de receber mais combustível na fase de aquecimento, oque é obtido de duas formas: ou restringe-se a passagem de ar do sistema de alimentação; ou "engorda-se" a mistura através de mais injeção de combustível. O motor boxer do fusca, devido à sua arquitetura de construção de cilindros opostos, precisou adotar um longo coletor de admissão para utilizar apenas um carburador, oque resultou em problemas de alimentação, causados pela condensação da gasolina nas paredes dos dutos. Para resolver esse problema, a VW criou um sistema de aquecimento, usando os gases de escapamento que circulam em um tubo paralelo ao coletor de admissão, para aquecê-lo. Infelizmente, alguns "mexânicos", desconhecendo o propósito desse artifício, ou por preguiça de instalá-lo, suprimem esse sistema, trazendo prejuízos ao funcionamento do motor. Outro sistema alvo de negligência por parte de "mexânicos" e donos desleixados é o afogador, que tem por função "engordar" a mistura na fase de aquecimento do motor. Para compensar a sua ausência, eles aumentam a quantidade de combustível pelo giclê ou parafuso da mistura, e com isso promovem um gasto desnecessário de combustível. Quem nunca andou atrás de um fusca e sentiu aquele cheirinho característico de "VW velho"? Com a manutenção desses dois importantes sistemas, o veículo se mantêm econômico e de funcionamento suave e regular, causando até estranheza em quem não está acostumado com besouros bem conservados e devidamente regulados.

Fonte: O Amigo Charlie

Carros parados também consomem energia da bateria, veja a seguir o porquê.

Mas para aqueles que usam o carro esporadicamente ou então precisam “hiberná-lo” por um tempo prolongado, a recomendação é desligar os terminais dos cabos das baterias, a fim de evitar a descarga precoce da bateria. “Carros parados também consomem energia da bateria. Neste caso, se o veículo for ficar inutilizado por mais de 20 ou 30 dias, caso não seja possível deixá-lo com alguém para o seu funcionamento, o correto é desligar o cabo do terminal positivo, a fim de evitar a redução da vida útil da bateria. Desta forma, evita-se qualquer risco de curto-circuito”, recomenda o professor do curso de Engenharia Mecânica Automobilística do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana), Edson Esteves. Além deste cuidado, Esteves orienta também para manter sempre as capas protetoras - geralmente feitas de borracha ou plásticos - nos terminais. "Outro cuidado importante é manter as capinhas de proteção (plásticas) em cima dos terminais (positivo e negativo) da bateria, que evitam o risco de curto-circuito pelo contato de objetos metálicos", explica o professor. Segundo os especialistas, a durabilidade de uma bateria, em média, é de 2 a 3 anos, mas pode cair pela metade se o dono não tiver os devidos cuidados como, por exemplo, deixar as luzes ou acessórios ligados quando o motor estiver desligado. Outra dica importante é não dar a partida no veículo com o farol ligado, o que também puxa carga da bateria, diminuindo sua vida útil. “Mesmo no caso de carros mais sofisticados, com sistema de acendimento automático, aconselho a desligá-lo antes de dar a partida. Desta forma, as chances de a bateria durar mais serão maiores”, aponta o proprietário do Auto Elétrico Kaneto, Marcio Kaneto. De acordo com o consultor da ADK Automotive, Paulo Roberto Garbossa, para o caso das baterias arriadas, há alguns sistemas de rádio que necessitam de codificação para voltar a funcionar e as concessionárias cobram caro pelo serviço. Por isso a consulta ao manual do proprietário é primordial. “Antes de iniciar qualquer serviço como “chupeta” (ligação direta entre bateria arriada e uma auxiliar), leia antes o manual do veículo. Isso porque, em alguns casos, pode se causar um dano significativo no sistema elétrico do veículo, além de ter um gasto extra”, orienta Garbossa.No caso dos rádios, uma dica simples que também ajuda a evitar o desgaste é retirar a frente destacável (para os modelos que a possuem) do aparelho sempre que sair do veículo. “Essa parte já consome stand by e conforme o tipo do rádio pode chegar até a 800mA, o que descarregaria uma bateria convencional em poucas horas”, afirma o gerente Antônio Júnior. Segundo Marcio, da Auto Elétrico Kaneto, os cabos auxiliares vendidos em supermercados para fazer a ligação direta entre as baterias nem sempre são confiáveis, dependendo do estado da bateria. “Tivemos um cliente que processou uma fabricante de cabos auxiliares, pois ao fazer a chupeta no seu Mercedes-Benz SLK o acessório não aguentou a carga e acabou derretendo não só o isolamento, mas também o revestimento do banco - lembrando que nestes carros a bateria é alojada atrás dos assentos”, relata.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/03/saiba-alguns-cuidados-basicos-para-manter-bateria-do-carro-em-ordem.html

Dicas de restauração de carros antigos

Um processo lento que vale a pena, quando você menos espera seu carro estará novo. 

Fonte: iCarros

Alagamento? O que fazer?

Quando vem o verão é sinônimo de chuvas e alagamentos. Em certas situações, as ruas ficam tão inundadas que é impossível transpor o obstáculo, e alguns motoristas podem se dar muito mal, arriscando até mesmo as próprias vidas.

Fique atento ao nível da água. Se ela chegar na metade da roda, veja a possibilidade de colocar pelo menos parte do carro sobre a calçada para elevar a altura de saída do escapamento. E se não for possível elevar o escapamento? Se a água começar a entrar no carro, abandone-o imediatamente. Saia antes de a água chegar ao nível da janela, pois a pressão pode dificultar a saída. Procure um lugar seguro e volte quando o temporal terminar. Meu carro foi alagado. E agora? Não ligue o motor de maneira nenhuma e chame o guincho. Dependendo do estrago, pode ser necessário trocar todos os fluídos: óleo de motor, transmissão, freio, direção hidráulica e arrefecimento. O que é calço hidráulico? É uma situação que ocorre quando a água entra pelo escapamento do carro, ocasionando um tranco que pode entortar as bielas e danificar o virabrequim e, na pior das hipóteses, "travar" o motor. Fique atento e lembre-se de que a primeira opção e manter-se em segurança, sempre.

Fonte: http://seguroautofacil.com.br/blog/category/dica/

Cuidados para seu carro

Há vários cuidados e tarefas que você pode realizar você mesmo, que não exigem prática com mecânica, apenas disposição. Atitudes como estas ajudam a conservar seu veículo e reduzem problemas mais graves no futuro, que acarretam em altos custos com manutenção.

Para a semana
Verifique se o reservatório dos lavadores do para-brisas está sempre cheio e acrescente também um pouco de detergente específico. Detergentes domésticos podem ocasionar manchas na pintura. Líquido de arrefecimento: Se estiver abaixo do nível mínimo, adicione água com o líquido de arrefecimento na proporção recomendada pelo fabricante (vide manual). Óleo do motor: cheque o nível do óleo do cárter uma vez por semana, com o veículo sobre uma superfície plana e com o motor frio. Pressão dos pneus: cheque a pressão semanalmente, ou antes de viajar – não esqueça de verificar também a pressão do estepe.

Para o mês
Lâmpadas: Verifique o funcionamento das lâmpadas e, quando houver necessidade, as substitua. É um procedimento simples, mas deve se ter cuidado ao manusear a lâmpada nova, principalmente se for dos faróis, pois a oleosidade natural da pele pode tornar o bulbo amarelado. Fluído da direção hidráulica: Para fazer essa checagem, abra o reservatório e confira, por meio do medidor existente na própria tampa.

Para o ano
Fusíveis: Se alguma luz não acende, não quer dizer que a lâmpada esteja queimada. Consulte no manual do veículo a localização do compartimento de fusíveis – a troca é bastante simples. Geralmente, os fusíveis aos quais pertencem os equipamentos estão discriminados na própria tampa do compartimento. Filtro de ar: um filtro de ar dura aproximadamente 10 000 quilômetros, mas quem trafega em locais muito empoeirados ou por estradas de terra, deve trocá-lo com mais frequência. Cheque no manual do veículo a localização do compartimento do filtro e confira seu estado todo mês. Bateria: limpe os pólos com uma escova e lubrifique-os com uma leve camada de graxa branca ou vaselina, antes de religar os terminais.

Lançamento, não perca!

Você sabe qual o carro que está no topo entre os mais vendidos?

Ao entrar em 2012 como o carro mais vendido do país por 25 anos seguidos, o VW Gol bate o recorde de veículo há mais tempo de liderança de vendas no Brasil, marca que era do Fusca, que acumulou 24 anos no topo. No mercado desde 1980, o Gol completa 32 anos de idade, mais de 1 milhão de unidades exportadas para 6de teste6 países, entre os destaques, Argentina e México.
Projetado e desenvolvido no Brasil, o primeiro Gol começou a ser projetado em 1976 e, segundo a VW, consumiu 1 milhão de km de testes em ruas e estradas, além de 200 mil km na pista. O modelo chegou equipado com motor 1,3 litro refrigerado a ar e tração dianteira com linha inspirada no Passat.

Hoje o Gol está na Geração 5, um modelo moderno que mantém a liderança de vendas no mercado nacional com muito mérito.

Fonte: Mecânico, O. Ano XXVII, nº213.

Oficina do Futuro

     O BMW Osten inaugurou recentemente uma das mais modernas oficinas da América Latina.  O prédio está localizado na Avenida Ordem e Progresso, Zona Oeste de São Paulo, possui três andares e mais 3 mil m² de área. O centro automotivo está preparado para fazer diagnóstico, mecânica e funilaria.
     O centro é o único homologado pela BMW no Brasil para realizar reparos em carros de carroceria de alumínio. As peças de alumínio requerem cuidados especiais, já que durante o processo de lixamento elas podem se tornar explosivas.
     Todo projeto da Osten foi construído de acordo com normas ambientais e sociais. Segundo a marca, o óleo que sai misturado dos compressores é separado por um filtro. O óleo é levado diretamente por tubulações até um depósito que fica de lado de fora da oficina onde é armazenado até a retirada por um caminho específico.


Fonte: Mecânico, O. Ano XXVII, nº 213. 

Por um ar mais limpo

Petroleiros e montadoras de caminhões correram contra o tempo nos últimos três anos para atender a lei ambiental do Proncove P7. Sobrou dúvidas para os mecânicos do que mudou e do que vem por aí com a introdução do diesel S-50 e os novos sistemas implantados para diminuir a poluição. 

Todos os anos o setor automobilístico recebe com muito otimismo o surgimento de algum tipo de tecnologia para diminuir o consumo e a emissão de poluentes. 2012, a novidade foi a produção de caminhões e combustível diesel para atender a lei Proncove P7. Implantada pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), essa lei tem como objetivo reduzir em 60% o óxido de nitrogênio e em 80% as emissões de material particulado (MP) em relação à fase anterior chamada Proncove P6. 

Atualmente os que são comercializados no Brasil são diferenciados basicamente pelos teores máximos de enxofre. O S-500 (500 ppm) e S-1800 (1800 ppm) hoje são os que tem mais partículas por milhão (ppm) do ingrediente na composição. 

O S-50 (50 ppm) o menos poluente até o momento, passou a ser vendido como único tipo de diesel rodoviário em 2009, nas regiões metropolitanas de Recife, Fortaleza e Belém. Entre o período de 2009 e 2011, substituiu o S-500 nas frotas de ônibus urbanos nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, e nos municípios de Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba e Salvador. 

Este ano , em 1º de Janeiro, S-50 começou a ser ofertado em todo território nacional. Segundo dados da ANP ( Agência Nacional dos Petróleos, Gás Natural e Biocombustíveis), para garantir o abastecimento em todo o país foram selecionados 3.100 postos que se juntaram 1.100 estabelecimentos que já vendiam produtos no Nordeste. Em 2013 todas as distribuidoras deverão já fornecer o S-10 que é menos poluente, com apenas 10 ppm. 

Fonte: (Mecânico, O. Ano XXVII)

PROMOÇÃO IMPERDÍVEL

Fazendo manutenção do motor do seu carro

Fazer a manutenção periodicamente é importante para seu automóvel, saiba que pequenas atitudes podem fazer a diferença. 

A lavagem interna do motor é quase sempre dispensável sendo apenas recomendada quando há vazamento de óleo. A higienização é feita em uma oficina especializada com uso de de uma aditivo. Por fora é recomendável o uso de querosene, uma vez que o solvente convencional pode ter efeito corrosivo para mangueiras e borrachas. A qualidade do óleo não pode ser determinada apenas por olho nu ou ao toque, recomenda-se que que o proprietário cheque a validade do óleo de acordo com o manual do automóvel. 

Apesar da insistência das concessionárias e das oficinas, a descarbonização do motor é recomendada apenas para motores com mais de 100 mil km rodados ou para casos extremos de falta de manutenção. 

O aconselhável é sempre estar atento às necessidades de seu veículo.


Fonte: http://seguroautofacil.com.br/blog/category/e-bom-para-o-seu-carro/

CHEVETTE: DIFERENTE E POTENTE

Chevette é um carro versátil. De 1993, idealizado pelo proprietário Ninhos e concretizado pela Nascar Power Chips, foge da regra. Com visual totalmente novo, desempenho equilibrado e raro.

Marcha após marcha um valente motor AP 2.0 fornece 26 cavalos e 24,8 Kgfm, mostra-se em harmônia com o conjunto de câmbio, diferencial, suspensões e freios de carro. O conjunto de transmissão de força é original, mas o freio tem discos ventilados, 294 mm da Powerbreakes, os amortecedores e molas foram calibrados pela Fênix.

Com peças selecionadas à dedo, o motor 2.0 e repleto de tecnologia, com todos os truques sujos que conciliem potência ao uso urbano - pistões forjados com anéis NPR, quatro borboletas, injeção programável, roda fônica, banho cerâmico no escape e outros mais.

O crescimento linear da potência vem do "casamento" do cabeçote, comando, taxa e calibração eletrônica. As válvulas de admissão tem 40 mm e as de escape 35,5 mm. O comando de válvulas, regente de orquestra, tem 288º de duração, 105º de lobe center, 11,1mm de levante e é fabricado pela Engle.

A parte de baixo foi montada com virabrequim original de 92,8 mm de curso, volante original e polia com roda fônica. As bielas são originais, mas os pistões são de cabeça plana, forjados, usam anéis NPR, mais estreitos que os tradicionais de AP.

Para conferir o máximo desempenho de motor, a Nascar utilizou dois corpos duplos de borboleta Ancona. O uso do coletor de admissão longo da GRHYD é um dos responsáveis por dar boa força ao motor também.

O motor é alimentação à álcool e gerenciado por um modelo RacePro 1Fi da Fueltech, que usa um auxiliar FirePro 4S para ler a roda fônica e amplificar o poder de fogo da bobina dupla Delphi. A alimentação é feita por quatro bicos Marelli IWP 115.

Fonte: Master, Race. Ed. 06, pág. 50 à 52.

1º Encontro de Opalas de Hortolândia

É com muita satisfação que venho compartilhar com vocês este momento:

O 1º Encontro de Opalas de Hortolândia foi publicado na revista Opala & Cia.

Para os apaixonados pelo Opala e não sabem desse grande evento, venha participar!

Para que esse evento possa crescer e ganhar força peço a participação de todos nas próximas edições. Seja mais um Opaleiro!

Para novas informações:

e-mail: dinhoopaleiro@yahoo.com.br
Tel: (19) 8143-2313 96*53125 Nextel

Parceria Carburador Brasil e BFS Juntas

Buscando aumentar a linha de produtos para carburadores e injeção eletrônica, acabamos de fechar uma parceria com a empresa BFS INDÚSTRIA E COMÉRCIO.

A empresa BFS é fabricante de Kit´s para carburadores (principalmente os “antigos”) e carburadores especiais.

Oferecem produtos para os modelos Weber 40, 44, 45, 56, 48 e Edelbrock, Motorcraft, Zenith, Carter, Holley, Rochester, Alfa Romeo, DFV/Weber, Lada, Hyundai, Suzuki e outras marcas.

Tem uma linha completa de juntas isolantes além de kit´s para injeção eletrônica.

Desta forma, a partir deste mês de março nos tornamos Distribuidores Autorizados BFS.

Consulte nosso site e veja a linha de produtos.

www.carburadorbrasil.com.br

Carburador Brosol 3E Opala 6 cc

NOVIDADE PARA O MÊS DE MARÇO!

Já dispomos à pronta entrega do carburador Brosol, modelo 3E, aplicação linha GM Opala e motor 4100 6 cc gasolina, de 11/89 em diante...

Numeração original 52.253.450 e código Brosol 176557

Produto novo e com garantia de empresa Brosol.

Veja mais detalhes em nosso site: http://www.carburadorbrasil.com.br/produto.aspx?ProCodigo=269